時光的驛站|台中鐵道百年印記

更新日期:6 天前

文/蘇明翊 攝影/朱容瑩


中區的發展甚早,橫跨了百餘年間,累積著不同時期的歷史文化,是為台中重要的舊城區。尤其在日治時期,鐵路通車後帶來了南來北往的流動,直至今日,火車站前仍是一片人潮喧嘩、車聲紛擾的景象,車輛疾駛而過,私家轎車及計程車臨停路旁接送著乘客,而人們也邁著匆忙的腳步趕往下一班車,熙攘的人潮隨著時光的列車行駛百年,依然絡繹不絕。



對這座車站而言,旅人們不僅僅是萍水相逢的過客,還是人情風味之於歷史的重要銘記。台中車站每日平均多達52,054人次進出,在全台車站的紀錄中排名第五,這裡每天載運著五萬人的鐵道故事,從不停歇,無論是忙碌的通勤日常、送別的感傷情節或賦歸的溫馨戲碼等,旅客們的酸甜苦辣都隨著火車渾厚的鳴笛聲,在鐵道上蔓延開來。


百年之前的喧嘩旅學

台中舊城區的發展大可追溯至清末,劉銘傳於台中建立台灣府省城才漸漸受到重視,而後歷經了日治初期的都市規劃,台中才成為中部最大的城市,也是從此時開始,中部的交通網絡以台中火車站為中心,向外擴張、串聯,最終使中區成為中部物產的集散地。


西元一九00年(明治三十三年),台灣第一個公告的都市計畫「台中市區設計圖制定」出爐,內容規劃著將市區改正、開關道路,成為今日棋盤式的街廓樣貌,並且將河川進行整治,截彎取直成綠川、柳川等人工河道,除此之外該計畫另一大要點尚有——台中驛的興建。


台中驛於一九O五年(明治 三十八年)六月十日竣工,始開始營運,在當時又被稱「台中停車場」。做為台中第一代的火車站,其整體為木造的平房建築,黑瓦的屋頂與現在和洋混合式小站的外型相似。


這樣小小的台中停車場,在一九 O八年縱貫線鐵路全線通車後,成為通車大典的活動場地,日本皇室閑院宮載仁親王更來台參加,全市皆為這兩百五十哩的通車歡欣鼓舞,而「湖心亭」也是當初為慶祝而建的紀念地標。


到了一九一六年(大正五年),第二代車站一也就是台中人熟知的台中舊火車站正式動工,隔年完工並始營運。火車站以西洋式樣的維多利亞風格深植人心,紅磚磚砌的外觀搭配灰白色洗石子的邊條,都是老一輩台中人深刻於心的重要回憶。若問起當地耆老,他們還會能一一細數訴說:車站中央設有的鐘塔、雕刻紋飾的水果圖樣……回憶的過程是班不停歇的列車,下一站為人們的心之所向而停靠。


台中車站在時光的洪流也曾遭受戰火牽連——第二次世界大戰,總督府實施了全島徵兵,車站不僅是離情依依的告別之地,做為運輸要地也逃不過炮火攻擊,站體本身雖未有重大損傷,但現今台中文化創意園區的倉庫上還可見彈痕,皆是美軍戰鬥機於此俯衝掃射證明,此外復興路的出入口也有機槍碉堡,但已鮮少人知曉它的作用。


戰後,台中以中區為中心,街肆發展日益鼎盛,人口數也快速增加,導致居住空間嚴重不足,而這些移居來的人口多處於弱勢,只得在綠川上搭建違章屋,而這樣獨特的河上吊腳樓景象,最終也在政府政策的推動下遭到拆除,現已無法看到。



百年之後的時光驛站


台中車站走過日治時期的繁華,早已是市民們重要的生活記憶。一九六八年,政府開始出現將客運、車站等改建成「聯合車站大樓」的想法,但遲遲未有結論。一九七四年起的十大建設推動鐵路電氣化,更始載運量達到盛況空前,而蓬勃發展的中區也浮出了問題,平交道導致周遭交通的壅塞,開始出現鐵路地下化和高架化的爭論,此外有拆除改建車站的聲音出現。


對此,文資保存團體率先提出了反對,更發聲期望政府能將車站列為古蹟或歷史建築保存,在大眾的努力之下,台中車站成功於一九九五年成為全台第一個被指定為第二級古蹟的車站,二OO0年文資法修正後訂定為國定古蹟。


然,記憶的保存並不是那麼容易。一九九九年如同台灣人夢魘的九二一大地震發生,震央位於南投集集,鄰近的台中災情慘重,火車站也受到不少損傷,出現大裂縫及龜裂,甚至有倒塌的可能。台中相關文史團體紛紛投入協助,但國定古蹟的修復需要經過相當多程序,用料、工法皆不能有所疏忽,直至二00五年才修建完工。


歷史印記的保留勢在必行,但做為重要的交通轉運樞紐,台中車站的建設發展也不能忽視。二OO九年,台中開始了鐵路高架化,過程拆除了許多地下道、平交道及陸橋,周遭的台鐵宿舍群、建國市場皆不復存在,經歷漫長的工程後第一階段、第二階段陸續通車,第三代台中車站終於在二O一六年正式啟用。



百年流轉,台中停車場、台中驛如今變化為全台首座的開放式火車站,通風及採光良好,無須任何空調,同時它也是全台站體高度最高 (包含地下一層、地上三層)的車站,共有三座月台。整體設計上沒有忘卻昔日的特色,它融合了舊火車站的元素,如紅磚、洗石子、浮雕等等,彷彿從百年前駛來,沿途停靠在各個時代,成為每個旅客的記憶行囊。


隨著溫潤的記憶,緩緩進站


走出車站,來到後站附近的復興路上,有條被稱為「桂花巷」的小巷道,是一通往20號倉庫的蹊徑,此外早期台鐵員工宿舍的原址也設於此,然而時間沖刷著歷史,將生活的痕跡一點一滴地抹除,現今已是遍地的磚瓦和雜草,但對台中人來說,它所飄散的桂花清香未曾消失,時代的後韻還能一再回味,哪怕人事更迭,也無法銷毀存在於人們心中的故事。


穿過桂花巷,來到20號倉庫—實為後火車站第20 至26號共六間的倉庫,這裡原是台中驛第二貨物倉庫群,為日治時期儲放、轉運米糖的重要出張所,在經過整修和規劃下,現已是展覽、藝文活動的場域,也設有小劇場及駐村工作室等,是中區重要的文化藝術交流場所。


台中車站及其周遭還有著更多故事,這些百年鐵道的印記皆見證著舊城區的發展,也是台中歷史的重要一環,更締結了當地人和鐵道之間深刻銘心的羈絆。這些場所經歷了更新,以不同的形式和新一代相見,但仍持續地將故事傳承於這片土地。


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